40T Mold Trackless Transferwagen

Spurloser Transferwagen ist eine Art elektrisches Transportgerät, das von Menschen oder intelligent bedient wird und eine hohe Sicherheit und Manövrierfähigkeit aufweist. Es bietet die Vorteile eines reibungslosen Betriebs, hoher Präzision, hoher Geschwindigkeit, hoher Flexibilität, großer Last und hoher Effizienz und ist daher bequem für den Transport in Werkstätten geeignet.

Zusätzlich zur Erfüllung der grundlegendsten Transportanforderungen kann der elektrische spurlose Transferwagen je nach Benutzeranforderungen auch hydraulische Hebesysteme hinzufügen, um Funktionen wie das Anheben und Umkippen des Tisches sowie Sattelsitze, U-förmige Sitze, V-förmige Sitze, Rollenstützen, Rollenförderlinien, Kettenförderlinien, Klemmvorrichtungen, Anti-Rutsch-, Hochtemperaturbeständigkeit und andere Hilfsgeräte zu erfüllen, um den Anforderungen verschiedener Anlässe gerecht zu werden.

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Funktionsprinzip der Differentiallenkung: Der Radsatz für elektrische Transferwagen der RWP-Serie besteht aus zwei aktiven Rädern und zwei Universalrädern. Beim Wenden regelt der Controller den Geschwindigkeitsunterschied zwischen den beiden Motoren, um eine Wende zu erreichen, während sich die Universalräder passiv drehen.

Die Gesamtstruktur eines elektrischen Transferwagens besteht hauptsächlich aus einem Rahmen, einem Übertragungssystem, einem Steuerungssystem, einem Antriebssystem, einem Fernbedienungssystem, einem Stromversorgungssystem, einem Schutzsystem und anderen Funktionsmodulen.

Der Rahmen besteht aus einer zusammengeschweißten Struktur mit mehreren Längsträgern, mehreren Querträgern und einer Tischplattenplatte. Um eine Verformung bei konzentrierter Last zu verhindern, sind die Standardprofile oder -platten unterhalb der Tischplattenplatte alle in einer Gitterstruktur verschweißt, um die Festigkeit der Tischplattenplatte zu erhöhen, sodass die Tischplattenplatte des Rahmens großen Kräften ohne Verformung standhalten kann.

Das Getriebesystem bezieht sich auf die Radsatzvorrichtung eines elektrischen Verteilerwagens, die aus unterschiedlich vielen Differentialrädern und Lenkrädern besteht. Beim Drehen wird die Differenzialdrehung des Rades dadurch erreicht, dass der Geschwindigkeitsunterschied zwischen den beiden Motoren über einen Controller gesteuert wird. Die Lenkräder werden synchron über ein Hydrauliksystem gesteuert. Das Material des Radsatzes ist mit Polyurethan, Gummi, Nylon und anderen Materialien überzogen. Zu seinen Merkmalen gehören geringe Größe, hohe Tragfähigkeit, kleiner Wenderadius, Schlagfestigkeit ohne Rissbildung, gute Verschleißfestigkeit, geringe Geräuschentwicklung, geringes Gewicht, hohe Druckfestigkeit, keine Beschädigung des Bodens und starke Beständigkeit bei niedrigen Temperaturen. Die Radbaugruppe wird auf die Positionierungsplatte des Rahmentragbalkens geklemmt und mit Schrauben befestigt.

Industrielle Transportlösungen

 

 

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