50 Tonnen spurloser elektrischer Transferwagen mit hydraulischer Lenkung

Der50-Tonnen-Hochleistungs-Elektro-Transferwagenist eine unverzichtbare Handhabungsausrüstung, die häufig im Maschinenbau, in der Schwerindustrie, in der Kranherstellung, in der großen Automobilproduktion, im Formenhandling, in der Stahlindustrie, bei Windkraftprojekten, Transformatorenwerkstätten, im Öl- und Gassektor, bei BESS auf Containerbasis und in anderen Bereichen eingesetzt wird. Bemerkenswerte Angebote nachgewiesenHochleistungs-TransferwagenLösungen für diese Branchen. Wir bieten verschiedenespurloser TransportwagenVorschläge und benutzerdefinierte -Buildsschwere-spurlose Transportfahrzeugemit maßgeschneiderten Funktionen entsprechend den Standortanforderungen und Anwendungsszenarien der Kunden.

Wir haben mehrere Projekte abgeschlossen und umfangreiche Erfahrungen gesammelt50-Tonnen-Hydraulik-spurloser Transferwagen mit Lenkung. Der 50-Tonnen-Transferwagen von Remarkableist batteriebetrieben-mit Vollgummirädern. Es ist keine Gleisverlegung erforderlich; es kann direkt auf Zementböden fahren. Ausgestattet mit einer Fernbedienung unterstützt das Fahrzeug Vorwärts-, Rückwärts- und Stoppbefehle. Es zeichnet sich durch flexiblen Einsatz und einfache Bedienung aus. Spezielle Gleichstrommotoren fürelektrische Transferwagen sorgen für einen reibungslosen Start{0}}, zuverlässige Leistung, sicheren Betrieb und einfache Wartung. Für die Betriebssicherheit ist am Bedienfeld eine Not-Aus-Taste sowie akustische{3}optische Alarmvorrichtungen angebracht.

Fahrgestellrahmen Hergestellt in Übereinstimmung mit den technischen Spezifikationen des Industriestandards JB/T6127-2010 fürElektrische industrielle Transferwagen.Der Rahmen besteht aus hochwertigem Q235B--Qualitätsstahl. Gut-optimiertes Strukturdesign sorgt für eine hohe Tragfähigkeit bei gleichzeitiger Minimierung des Eigengewichts, ohne die strukturelle Festigkeit zu beeinträchtigen. Für die Hebemontage sind Hebeösen vorgesehen. Gemäß den Krankasten-Trägerprinzipien übernimmt der gesamte Stahlrahmen eine Kastenprofil-Trägerkonstruktion. Kastenträger werden durch geschweißte I--Platten-Träger und anderen Profilstahl verbunden. Entworfen durch Kombination der Krankasten--Trägertheorie undTransferwagenDiese kastenartige Struktur ermöglicht eine einfache Wartung und Demontage, eine hervorragende Tragfähigkeit, eine lange Lebensdauer und eine minimale Plattformverformung. Es garantiert effektiv die Ebenheit der Plattform mit einem Sicherheitsfaktor von bis zu 130 %. Auf beiden Seiten des Rahmens sind vier Hebelöcher zum Heben und Wenden des gesamten Wagens angebracht.

Es werden elektrische Komponenten zur DC-Geschwindigkeitsregelung-eingesetzt, die mit einem Überlastschutz ausgestattet sind. Es unterstützt sanfte Beschleunigung und sanfte Verzögerung für kraftvolle und stabile Starts. Die Fahrgeschwindigkeit ist von 0-25 m/min einstellbar. Zur komfortablen und sicheren Wartung sind beidseitig Schaltschränke und Bedieneinheiten angebracht. Interne Kabel sind vollständig nummeriert. Am Schaltschrank sind Warnschilder und Bedienungsanleitungen angebracht. Mit einer Batteriestandsanzeige können Bediener den Batteriestatus in Echtzeit überwachen. Der Schaltschrank arbeitet mit einer Fernbedienung für den Fernbetrieb.

Antriebsradbaugruppe Es werden Vollgummiräder verwendet. Lager werden von bekannten Marken wie HWLO geliefert. Die Räder zeichnen sich durch gute Elastizität, hohe Verschleißfestigkeit, Ölbeständigkeit, Korrosionsbeständigkeit und Rutschfestigkeit aus und beschädigen die Bodenoberfläche während des Betriebs nicht.

Getriebeeinheit Für Transferfahrzeuge wurde ein spezielles Drei-{1}in-{2}}hartes{3}Zahnreduziergetriebe im europäischen-Stil ausgewählt. Es zeichnet sich durch hohe Effizienz, geringe Geräuschentwicklung, stabilen Lauf, kompakte Abmessungen und einfache Wartung aus.

Grundlegende technische Parameter eines spurlosen 50-Tonnen-Hebewagens

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