50-Tonnen-Transferwagen mit hydraulischer Lenkung und Vorderrad

Der 50-Tonnen-Transferwagen mit hydraulischer Vorderradlenkung ist eine robuste industrielle Materialtransportlösung, die für den Transport extrem schwerer Lasten über kurze Distanzen entwickelt wurde. Professionelle AnnahmeHydraulisches Vorderrad--LenksystemDank seiner stabilen tragenden Struktur aus Stahl bietet dieser batteriebetriebene Transferwagen eine Nennlastkapazität von 50 Tonnen und kombiniert hohe Laststabilität, präzise Lenksteuerung und starke Anpassungsfähigkeit an den Standort. Es wurde speziell für Fabriken, Werkstätten der Schwerindustrie, Stahlwerke, Logistikhöfe und Produktionsstandorte entwickelt, die einen häufigen Transport großer Formen, mechanischer Ausrüstung, Stahlkonstruktionen und schwerer Containerladung erfordern. Im Gegensatz zu omnidirektionalen Wagen bietet die Konstruktion der hydraulischen Vorderradlenkung ein größeres Lagerdrehmoment, eine stärkere Schubkraft und eine stabilere Fahrleistung unter schweren Lasten und passt perfekt zu rauen und hochbelasteten Arbeitsbedingungen in der Industrie.

Kernproduktvorteile

1 hydraulische Vorderradlenkung, präzise und arbeitssparend

Ausgestattet mit einem industriellen hydraulischen Lenksystem-für die Vorderräder verfügt der Wagen über eine hydraulische Servounterstützung für den gesamten Lenkvorgang. Es ermöglicht ein flexibles und präzises Wenden selbst bei einer Volllast von 50 Tonnen und vermeidet so effektiv das steife und schwierige Lenkproblem herkömmlicher schwerer Transferwagen. Der Lenkwinkel ist einigermaßen optimiert, mit sanfter Drehung und ohne Jitter, was eine genaue Positionierung beim Andocken und Transportieren der Ladung gewährleistet und so die Betriebsgenauigkeit und Baueffizienz erheblich verbessert.

2 Superschwere-Laststruktur, langlebig und verformungssicher-

Der Transferwagen besteht aus einem verstärkten kastenförmigen Stahlrahmen und einer verdickten lasttragenden Querstrebe und verfügt über eine integrierte Schweiß- und Spannungsentlastungsbehandlung. Der gesamte Körper verfügt über eine hohe Steifigkeit, starke Druckfestigkeit und Schlagfestigkeit und gewährleistet einen langfristig stabilen Betrieb unter einer ultraschweren Last von 50-Tonnen ohne Biegung oder Verformung. Passend zu den großen -großen Vollgummi-Schwerlasträdern verfügt es über eine ausgezeichnete Druckfestigkeit und Verschleißfestigkeit und eignet sich für langes Fahren unter hoher Belastung auf Zement, Asphalt und anderen werksmäßig harten Böden.

3-Batterie-Elektroantrieb, umweltfreundlich und kostengünstig

Der Wagen wird von einer wartungsfreien Industriebatterie mit hoher{{0}Kapazität-betrieben und unterstützt einen Dauerbetrieb über mehrere Stunden mit stabiler Leistungsabgabe und hoher Ausdauer. Der rein elektrische Antrieb erzeugt keine Abgase, geringe Betriebsgeräusche und keine Umweltbelastung und erfüllt damit voll und ganz die modernen industriellen Umweltschutzproduktionsstandards. Im Vergleich zu dieselbetriebenen-Umladegeräten spart es Treibstoffkosten und reduziert den täglichen Wartungsaufwand, wodurch niedrige-Betriebskosten-kosten und ein umweltfreundlicher Schwergutumschlag erzielt werden.

4 Stabiles Fahren und starke Anpassungsfähigkeit an den Standort

Das Fahrzeug ist mit einem wissenschaftlichen Radstand und einer wissenschaftlichen Spurweite ausgestattet und verfügt über einen niedrigen Schwerpunkt und eine hervorragende Fahrstabilität, wodurch ein Überschlagen und Erschütterungen beim Transport schwerer Lasten wirksam verhindert werden. Die Vorderrad-Lenkung und die Hinterrad-Last-verteilung sind angemessen verteilt, mit guter Bodenanpassungsfähigkeit und geeignet für normales Fahren auf ebenen Fabrikböden, leicht unebenem Boden und Werkstattübergängen. Es unterliegt keinen Gleisbeschränkungen und erfordert keine -Schienenverlegung vor Ort, wodurch die Investitionen in die Standortumgestaltung erheblich reduziert werden.

5 Intelligente Sicherheitskonfiguration und einfache Bedienung

Der Wagen ist mit zwei Steuerungsmodi ausgestattet: einer drahtlosen Fernbedienung und einer kabelgebundenen Handsteuerung, die einen flexiblen Wechsel der Betriebsmethoden zur Anpassung an verschiedene Arbeitsszenarien ermöglichen. Es ist mit umfassenden Sicherheitsschutzvorrichtungen ausgestattet: Infrarot-Anti-{1}Kollisionssensor, Not-Aus-Taste, Überlastschutzvorrichtung, automatischer Alarm bei niedrigem Batteriestand und Selbstsperrfunktion beim Ausschalten. Es kann Hindernisse automatisch erkennen und den Betrieb stoppen, wodurch die Sicherheit von Ausrüstung, Ladung und Bedienern in komplexen Industrieumgebungen effektiv gewährleistet wird.

Wichtigste technische Parameter der Schwerlasttransportplattform:

1. Tragfähigkeit: 50 Tonnen, kann individuell angepasst werden

2.Tischgröße: 4000*2200*900mm, individuell

3. Stromversorgungsmodus: Lithiumbatterie oder Blei-Säure-Batterie

4. Geschwindigkeit: 0–20 m/min

5. Betriebsmodus: drahtlose Fernbedienung + Handanhänger oder Bedientaste des elektrischen Steuerkastens

6. Bewegungsart: Vorwärts, rückwärts, Drehen während der Bewegung ohne Stopp

7. Schutzvorrichtungen: Alarmleuchte, Not-Aus-Taste, Laser-Scanning-Sensor

8. Weitere optionale Funktionen: hydraulisches Heben, schräges Design der Tischplatte, Scherenhebebühne

Anwendungsszenarien

Dieser 50-{3}Tonnen-Transferwagen mit hydraulischer Vorderradlenkung ist auf den Schwertransport in der Industrielogistik zugeschnitten. Es wird häufig für die Handhabung schwerer mechanischer Geräte, großer Spritzgussformen, Stahlspulen und Stahlkonstruktionen in Fabriken zur Herstellung schwerer Maschinen verwendet. Frachtumschlag und Schwercontainertransport in großen Logistikparks und Güterbahnhöfen; Material- und Ausrüstungstransfer in Stahlwerken, Chemiefabriken und Industrieparks für neue Energie; und schwerer Transport vorgefertigter Komponenten auf Bau- und Ingenieurbaustellen. Es handelt sich um das ideale Schwerlasthandhabungsgerät für den Schwerguttransport über mittlere und kurze {{5}Strecken-Strecken und flexible Strecken.

160 Tonnen spurloser, omni-direktionaler Transferwagen für den Transport schwerer Lastreduzierer

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